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铝(lv)铸(zhu)件(jian)的密度比(bi)(bi)铸(zhu)铁和铸(zhu)钢小，而比(bi)(bi)强度则较高，因此在承(cheng)受同样(yang)载荷条件(jian)下采用(yong)铝(lv)铸(zhu)件(jian)可以减轻结构(gou)的重量(liang)，也是因为这一原因，所以在航空工业(ye)及(ji)动力(li)机械(xie)和运输机械(xie)制造(zao)中，铝(lv)铸(zhu)件(jian)得(de)到广泛的应用(yong)。
铝(lv)铸(zhu)(zhu)(zhu)件具有一些其他铸(zhu)(zhu)(zhu)件无(wu)法比拟的优势(shi)，如美观(guan)、质量轻(qing)、耐腐蚀等优势(shi)，使它(ta)广受用户的青(qing)睐，特别是在汽(qi)车(che)轻(qing)量化(hua)以来，铸(zhu)(zhu)(zhu)造(zao)铝(lv)铸(zhu)(zhu)(zhu)件在汽(qi)车(che)工业中(zhong)得到了(le)广泛的应用。而且它(ta)成本低、工艺性好、重熔再生节省资源和能(neng)源，应用和发展持久不衰。
铝(lv)(lv)铸(zhu)(zhu)件优先采用砂(sha)型铸(zhu)(zhu)造，主要原因是砂(sha)型铸(zhu)(zhu)造较之(zhi)其它铸(zhu)(zhu)造方(fang)法成本低(di)、生(sheng)产工艺(yi)简单、生(sheng)产周期短。以(yi)纯铝(lv)(lv)或铝(lv)(lv)合金(jin)锭(ding)按标准的(de)成份比例配制(zhi)后(hou)，经过(guo)人工加热将其变成铝(lv)(lv)合金(jin)液体或熔融状(zhuang)态后(hou)，再通(tong)过(guo)专业的(de)模具或相应工艺(yi)将铝(lv)(lv)液或熔融状(zhuang)态的(de)铝(lv)(lv)合金(jin)浇注(zhu)进型腔(qiang)，经冷却形(xing)成所需(xu)要形(xing)状(zhuang)铝(lv)(lv)铸(zhu)(zhu)件的(de)一(yi)种工艺(yi)方(fang)法。
铝铸(zhu)件(jian)常用(yong)的(de)铸(zhu)造(zao)方法有：砂(sha)铸(zhu)，压(ya)铸(zhu)，低压(ya)铸(zhu)造(zao)，精密铸(zhu)造(zao)，消(xiao)失(shi)模铸(zhu)造(zao)等(deng)。无论是采用(yong)哪一种(zhong)(zhong)工艺，只要操作规范(fan)，得到(dao)的(de)铝铸(zhu)件(jian)都(dou)有优良(liang)的(de)机械、物理性(xing)(xing)能，它可以有各种(zhong)(zhong)不(bu)同的(de)强(qiang)度、硬度、韧(ren)性(xing)(xing)配(pei)合(he)的(de)综(zong)合(he)性(xing)(xing)能，还可兼具一种(zhong)(zhong)或多种(zhong)(zhong)特(te)殊性(xing)(xing)能，如耐磨、耐高温和(he)低温、耐腐蚀等(deng)。
我(wo)们将铝铸(zhu)件的(de)整(zheng)体或(huo)局(ju)部(bu)几(ji)何形(xing)状和设(she)计与生产出来的(de)成品不匹配称为变形(xing)。
发生变形(xing)的原(yuan)因有铝铸(zhu)件结构设计不(bu)(bu)(bu)精(jing)良，不(bu)(bu)(bu)均(jun)匀收缩(suo)引起的；压铸(zhu)模(mo)(mo)具温度高，本身模(mo)(mo)具的硬度不(bu)(bu)(bu)够，冷(leng)(leng)却时(shi)间不(bu)(bu)(bu)足；模(mo)(mo)具设置(zhi)位置(zhi)不(bu)(bu)(bu)合(he)理(li)、偏(pian)转；压铸(zhu)制件有粘模(mo)(mo)；腔的不(bu)(bu)(bu)同部分(fen)之间的温差很大，冷(leng)(leng)却实施不(bu)(bu)(bu)均(jun)匀等(deng)。
为(wei)了尽可(ke)能减少铝铸件的(de)变形，需要(yao)改善制件结构，使模(mo)具的(de)内壁厚度增加(jia)；增加(jia)冷却时(shi)间(jian)，降低(di)模(mo)具温度；模(mo)具的(de)位置调整，顶出确保平(ping)衡(heng)；清除粘(zhan)模(mo)；模(mo)具温度的(de)控制合理，腔的(de)总体温度几乎平(ping)衡(heng)。